伊朗空军中国股票配资网上，这支饱经沧桑的空中力量，如今正站在十字路口。一场与以色列的短暂冲突，彻底暴露了其装备的致命弱点与技术落后，也使其对空中力量的渴望更加迫切。这场冲突中，伊朗空军损失惨重：其主力F-14“雄猫”战斗机损失过半，其余的F-4“鬼怪II”、F-5“虎II”以及米格-29战斗机也因缺乏备件而瘫痪。据国际战略研究所的《2025年军事平衡》报告显示，冲突前伊朗空军拥有约150架战斗机，而如今，能够实际升空的战机可能仅剩20%左右。

这些老旧的战机——许多服役超过半个世纪的F-14、F-4和F-5，以及零星获得的俄制米格-29和苏-24——早已不堪重负。机体结构老化，发动机寿命耗尽，航电系统严重落后，即使伊朗竭力通过拆解零件和逆向工程维持其飞行能力，也无法改变其日益窘迫的现状。面对以色列F-35I的隐身优势和穿透式制空打击，伊朗空军几乎毫无还手之力，其在战斗机、雷达、指挥体系和飞行员训练等方面全面落后暴露无遗。 甚至，很多时候，伊朗战机的升空都成为难题，只能被动承受打击。其依赖俄罗斯S-300防空系统，也因缺乏反隐身能力，沦为F-35的靶子，导致伊朗西部和首都的制空权丧失。

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为寻求突破，伊朗曾尝试多种途径。 他们对部分老旧机型，特别是F-5进行仿制改进，例如“闪电”和“亚辛”战斗机，并努力维护F-4、F-14和俄制战机。然而，由于在现代航电、雷达、高性能发动机和精确制导弹药方面的自主生产能力薄弱，这些努力收效甚微。其国产的“科萨尔”战机，本质上也只是F-5的深度改进型，性能仅相当于早期三代机甚至二代机水平，远不足以对抗以色列的F-15，更不用说F-35了。

与俄罗斯的苏-35采购协议，本应为伊朗空军带来希望。合同规定，俄罗斯应在2023年分批交付50架苏-35战斗机。但由于俄乌冲突的影响，至今仅交付了4架，剩余订单交付时间至少推迟到2030年。更令人担忧的是，苏-35在俄乌冲突中表现不佳，多次被击落，甚至在执行对地攻击任务时，被乌克兰相对落后的防空系统击中。这暴露出苏-35雷达能力的不足以及电子战自卫系统的失效，也反映了俄罗斯缺乏完善的体系化作战能力来有效支援苏-35。

在这种背景下，中国成为了伊朗寻求补充空中力量的唯一现实选择。此前，在印巴空战中，歼-10C在解放军反隐身预警机的支持下，使用霹雳-15导弹成功摧毁了对手的战机，令国际军事专家刮目相看。据报道，霹雳-15E导弹的实际射程远超公开宣传的145公里，甚至可能达到200公里以上，其中国际军事专家认为这和中西方武器性能标定体系的差异有关。中国公开的射程是针对高机动目标的实战条件下有效射程，而西方则通常采用理想条件下的最大射程。

歼-10C凭借其强大的超视距作战能力、先进的电子战单元以及相对低廉的价格（6000万至9000万美元），成为一个极具吸引力的选择。然而，伊朗引进歼-10CE仍然面临诸多挑战。 其薄弱的空军实力、飞行员训练不足以及后勤保障能力的匮乏，都将成为巨大的障碍。此外，歼-10C在印巴空战中展现出的强大性能，也可能提升其他国家对伊朗潜在购买行为的警惕。 早前，中国曾主动向伊朗推销“枭龙”-Block III战斗机，但由于伊朗对中国武器的信任度不足，最终未能达成协议，这也从侧面反映了伊朗此次购买歼-10C可能面临的阻力。 但这并不妨碍一个事实：一个极其罕见的局面正在形成——伊朗正寻求从中国引进歼-10C战斗机，以对抗以色列的空中优势。这笔潜在的36架战机的交易，将深刻影响中东地区的军事平衡。

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发布于：四川省

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